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媒体近日报谈的几起新动力汽车昂贵修车资案例让东谈主吃惊——一辆购车开票价20多万元的极星2大灯与底盘件受损，电板板向内凹下，维修报价54万元，经协商，车辆全损报废，由保障公司全额赔付；一辆小鹏P5失慎被幽微剐蹭，维修总用度达1.9万余元；一辆特斯拉Model Y发生追尾，定损维修费达5万多元…… 新动力车企一直声称养护用度低、使用资本比燃油车低，关联词较高的维修费却本色困扰好多车主。有阛阓分析公司对2016年至2021年间的梗概1900万辆汽车进行拜谒统计，发现纯电动新动力汽车的维修资本比燃油车逾越1.6倍~2.3倍。 昂贵的维修费育子失败，不仅会无形中劝退部分潜在的购车者育子失败，还推高了部分新动力汽车的保障费。有车主直言：省的油费王人交给了保障公司。 细究新动力汽车维修费高的原因，高技术是绕不外的要素。智能化已成好多新动力汽车的主要卖点。繁密承袭先进制造时期的零部件，推高了新动力汽车的维修费。前述小鹏P5超1.9万元维修费里的大头即是车辆左前角的一个激光雷达，更换原厂件价钱是8916元。除了激光雷达，大王人新动力汽车王人装配了多个录像头，也增多了可能的维修资本。 一些车企推出的车身一体化压铸、车身电板一体化的改变时期，也会推高新动力汽车的维修费。比如，一体化压铸时期将好多零部件化零为整，产能大幅擢升，车辆也愈加安全，但是一朝损坏，可能需要整套更换，比换单个零部件贵得多。 科技是一把双刃剑，是利是害，关键看使用的东谈主。高技术不应该带来昂贵的维修费。新动力汽车维修费高如实有零部件价钱高的客不雅原因，馬來西亞華人群但也要追问这其中是否有“东谈主”的问题。比如，有车主质疑，录像头或雷达为何装配在保障杠等容易剐蹭、损毁的位置？要是必须装配在这么的位置，为何未几增多几层保护？由于有较高的时期门槛，新动力车企的零件供应掌执在少数的供应商手中，有莫得坐地起价的可能？ 比较这些疑问，一个本质的问题是新动力汽车的售后工作暂时跟不上维修需求。新动力汽车关于好多汽车维修者来说，还比较目生。 从阛阓占有量来看，尽管新动力汽车连年来发展势头迅猛，截止6月底，我国新动力汽车数目已达到1001万辆，但是只占汽车总量的3.23%。在体量较小的布景下，现在新动力汽车的维修一般只可在厂家自建的售后网点粗略极少授权的第三方维修点。 从具体维修来看，时期更新快、东谈主才不及是一个贫穷。比如，市面上一些新动力汽车在整车上搭载了快要100个适度器，这对好多时期东谈主员来说，王人还需要学习，更别说平日的维修工。有业内东谈主士瞻望，新动力汽车的售后东谈主员每年梗概缺10万东谈主。 供给小于需求，这无疑是推高新动力汽车维修费的紧要原因。不外，新动力汽车售后工作表率团体标准正在紧锣密饱读地推动，将围绕新动力汽车售后工作企业的认识条款、工作过程、维修可贵安全条款、工作质地适度、紧迫扶持工作条款等内容进行表率。 期待跟着新动力汽车售后工作的更透明、更完善，阛阓边界的扩大，东谈主才队伍的拓荒，单辆车的维修资本镌汰，高技术也无谓再“背锅”。 源泉：工东谈主日报 |
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