贫乏的口岸意味着航运透露。航运的背后是产业，更是出口和金融，仍是展示城市经济活力与韧性的垂危窗口。2020年，深圳海关会同深圳市交通运载局在大湾区沿海和沿江口岸之间立异打造“大湾区组合港”业务模式，即深圳的要道港和湾区内地的支线港，海关之间实施信息互认，外贸集装箱可在企业当地办理报关、交还箱和通关放哨手续，终结口岸之间的一体化运作。

多港如一港。3年来，“大湾区组合港”清澈已袒护粤港澳大湾区内地9市和5个关区。深圳要道港近270条海外航路资源与沿珠江内河船埠的制造业货源，造成上风互补，有用助力粤港澳大湾区物流一体化发展，推进大湾区高质地发展。

“一站式”完成通关手续

本年4月，粤港澳“大湾区组合港”的“蛇口—湛江”清澈庄重开放。满载纸成品、小家电等货色的集装箱在广东湛江港宝满集装箱船埠办结通关手续后，通过驳船运至深圳蛇口港，即可搭上海外货轮发往越南、阿联酋。

“组合港货色在湛江港‘一站式’完成了海关通关手续，再用驳船把货色拉到蛇口港径直换装船出口，既松懈物流老本和时刻，又能提高货色的通关成果，确切太便利了！”湛江晨鸣浆纸有限公司出口科司理谢雪舒畅肠说。

在“大湾区组合港”模式下，依托区块链、物联网等时候优化资源竖立，蛇口港和湛江港将分享港区代码，终结口岸间信息互联互通、海关监管互认。出口货色在湛江港“一站式”完成报关讲演、放哨等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口港，径直换装船出口，全程只需“一次报关、一次放哨、一次放行”，大幅压缩企业通关时刻和老本，为流通区域物流链供应链详细办事链路提供有劲守旧。

促进物流因素高效绿色流通

“大湾区组合港即是把‘海外大船埠’搬到了工场门口，通过要道港和支线港一体化的运作，让分娩企业在家门口就把货色走运给口岸了，馬來西亞華人群一站式完成远洋运载。”蛇口海关副关长范海峰告诉记者，一方面，用外部空间换里面空间，要道港的集装箱不错引导到支线港堆存。另外一方面，用时刻换空间，把正本的传统通关模式下的5至7天，压缩为组合港模式之下的2天傍边，晋升了集装箱在口岸内的盘活成果。

集装箱在口岸内的盘活成果的晋升，在一定过程上缓解了深圳西部港区堆放资源紧缺的难题。不仅如斯，“大湾区组合港”模式使得“多港如一港”，在促进营业便利化的同期，终结绿色低碳发展。（下转A4版）

（上接A1版）

记者在蛇口港看到，一个个满载产品、机电产品等外贸货色的集装箱被吊装上组合港时势驳船，从东莞、中山等地，来到深圳蛇口港，再登上海外货轮离境，扬帆出海。深圳海关隘岸监管处科长邓小鹏先容，一艘驳船要是满载的话，接近100个集装箱，尽头于去要道口岸的高速公路上就会少100辆货车，能有用改善通盘这个词区域交通环境。

不仅如斯，组合港模式也给内河的支线港船埠注入了发展新能源。

记者了解到，以深圳港为中枢的“大湾区组合港”，将湾区内的内陆港和河港联动起来，有用扩大了深圳港的货源本地东南亚唯一的内陆国，通关的便利性也劝诱了更多内河口岸货色经深圳港收支口，为深圳港集装箱隐隐量晋升提供新的增长点，促进了通盘这个词湾区的物流因素的高效流通。