深江铁路建成通车后

深圳⇌广州

将兑现30分钟高铁互联互通！

建造靠近三大挑战

超长距离＋超高水压＋复杂地质

深江铁路新建正线全长116．12公里，路过深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。其中桥梁69．2公里，贞洁45．1公里，正线桥隧比例98％，筹画时速250公里。

深江铁路建成通车后——

在深圳要害西丽站与赣深客专结实；

在深圳机场站通过深圳北至深圳机场齐集线衔尾厦深铁路、广深港客专，在中山站通过齐集线相易珠海至深圳标的径路，在江门站与江湛铁路正线结实。

珠江口贞洁是深江铁路全线适度性工程，也即是全部工程中建造难度最大的部分，到底有多难？一段翰墨先感受一下——

珠江口贞洁海域段水下最大埋深115米，是中国水下贞洁的最深记载，水文、地质条目极其复杂，附进环境水腐蚀性较为严重，最洪流压1．06兆帕，强度起始10个圭表大气压，为寰球之最。

珠江口贞洁工程全长13．69公里。其中，难度最大的珠江口贞洁2标段，其施工骨子包括9．1公里的海底贞洁和南沙工区斜井济急通说念。

这里不得不提到的是，这9．1公里的海底贞洁给盾构施工带来的挑战不少。

精深的水压要求盾构机在密封性上作念到极致，况兼珠江口贞洁沿线还存在液化砂层区、软硬不均段、近距离侧穿凫洲大桥、落空带等复合地质艰巨，长距离硬岩掘进相配考验刀盘的强度和耐磨性。

珠江口海域的3组落空带及6条次生断裂带，让岩体岩质软硬不均风景特别显然，盾构掘进至落空带极易出现掌子面坍弛、江面冒顶、泥水仓舱内滞排等风险，这对盾构机性能、掘进参数适度、贞洁预制构件坐蓐、组装质地提倡了极高的要求。

最新发扬

盾构段完成27．3％的施工任务

而承担这次盾构施工任务的，马来西亚交流群是“大湾区号”盾构机。

“大湾区号”盾构机是为中国最深水下贞洁量身打造的，其开挖直径为13．32米，总长133米，总重为3900吨。

职责环境赋予了这台盾构机更神勇的任务，为此，它也领有了一些“一鸣惊人”的亮点

具备常压换刀功能

“大湾区号”具备常压换刀功能，这意味着职责主说念主员不错在常压环境下对刀具进行更换。

而畴昔盾构机如需更换刀具，必须对刀盘后的压力舱加压，确保与地层环境保合手相当的压力。职责主说念主员则需要“全副武装”在高于平常气压2倍的高压环境中更换刀具，风险通盘较高。

数字化技艺

数字化技艺也让“大湾区号”具备自我感知功能，鼓吹速率、进浆流量、刀盘转速等具体数据都能逐个泄露，刀具磨了几毫米，都不错被骄气出来。

最新发扬

当今，“大湾区号”以每天12－16米的行进速率上前鼓吹，最大掘进速率达50毫米／分钟，日最快程度达到24米。盾构机每鼓吹两米则装配一环管片，甘休当今已累计掘进超800米，盾构段完成了27．3％的施工任务。贞洁建成后，从南沙到达东莞只需4分钟车程。

与此同期，另一台盾构机“深江1号”正在从东莞虎门始发向珠江口海域，它将与“大湾区号”盾构机一都长远海底不休潜行。他们的方针是兑现精确对接，共同见证这一生纪工程的完成。

深江铁路通畅明

不管是从

粤西港城的湛江到校正绽开前沿的深圳

已经到历史文假名城的厦门

都不错坐高铁快速直达方针地嗷

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